中国电信携东航海航向你喊话:离地请开机

日期:2018-01-19  来源:人民邮电报

 

 

欢迎开机!

 

“18日凌晨后,东方航空欢迎开机”。北京时间1月17日晚上9点起飞的东航上海-洛杉矶MU577航班上,响起了不一样的客舱广播。

 

根据民航总局关于机上便携式电子设备(PED)使用的相关规定,自北京时间1月18日零点开始,航空旅客可以在飞机上使用手机,但要打开飞行模式。

 

今日凌晨,东航在空中飞行的181个跨零点航班上的旅客共同见证了飞机手机通信时代的来临。海航H7781海口-北京航班上的78名乘客也通过空中上网界面接入航空互联网。

 

中国电信作为东航和海航公司签约航空互联网服务提供商,为此次“航空手机开放首秀”提供了通信服务和全程保障。中国电信作为我国基础电信运营商中唯一拥有卫星移动通信牌照的运营商,可提供“陆海空天一体”的全方位通信保障服务。

 

其实,美国联邦航空局在2013年10月、欧盟航空安全局在2013年12月就已经允许手机开机,打开飞行模式。

 

那么,为何以前乘坐国内航线要全程关机?

 

因为手机信号会干扰飞机导航设备,造成偏航,引发安全隐患。随着无线通信技术的发展,社会公众对“高空玩手机”的需求逐渐增强。飞机制造商也在考虑如何防止便携式电子设备干扰。航空无线电技术委员会发布了行业标准,提出了抗干扰规范。

 

不难理解,一方面,飞机上的导航设备抗干扰能力越来越强;另一方面,手机信号越来越稳定。

 

不过,在飞机上还是不能随便玩手机的,快看看注意事项:

 

·手机需全程开启飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能,也就是不能使用3G、4G信号打电话、上网。

·电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备需在规定尺寸内(长宽高三边之和不超过31cm)。

·超过规定尺寸的便携式电脑、iPad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

·不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。

·在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段,移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。

·助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

·在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰,机组有权要求关闭机上便携式电子设备。旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。

 

问题又来了,开启飞行模式,还能上网吗?能啊!

 

目前中国电信采用世界领先的Ku卫星通信技术为乘客提供上网服务,并将加快推进高通量卫星(HTS)网络部署和综合业务运营平台升级,为旅客提供更安全、高速、经济的客舱宽带上网服务。

 

实际上,航空业、通信业一直为“空中上网”而努力。

2013年,国航在国内首次实现全球卫星通信互联网航班飞行。

2014年4月,国航与中国移动等合作,实现了基于4G技术的机上WiFi服务。

2014年7月,东航与中国电信等合作,实现了机上WiFi服务。

2015年5月,东航率先获工信部批准,开始在21架飞机上向旅客提供“空中上网”服务。

2016年7月,中国信息通信研究院、中国航空研究院牵头,联合企业和高校成立机载公众通信联盟。

2017年4月12日,我国首颗高通量通信卫星“实践十三号”成功发射,为空中WiFi布局提供助力。

2017年5月,中国联通旗下联通宽带在线有限公司,携手航美集团及海特海融宣布成立“联通航美网络有限公司”,开启了中国航空WiFi的市场化进程。

 

空中WiFi在技术上是如何实现的呢?

 

 

 

其一,飞机通过卫星接入通信网络,实现数据的空地互联。这种方式受地面环境影响较小,在山地、海洋上空仍能够实现网络连接。东航与中国电信合作推出的航空WiFi服务就是基于这种方式,利用卫星的Ku波段建立网络连接,理论上网速最高可达到50Mbps。

 

其二,基于地面通信基站的ATG模式,国航与中国移动就是通过飞机与地面的4G基站相互连接,从而为乘客提供网速为30~60Mbps的航空WiFi服务。

 

“互联网+航空”的实现仍然面临着不少难题,例如改造飞机耗时耗钱、网络带宽不足、需多部门协同配合、缺乏统一的技术标准、商业模式不成熟等。

 

后记

 

机舱已是我国最后的网络“孤岛”,我们期待着航空互联网的更好发展!目前,我们就可以在飞机上查看自己手机上的内容,在提供空中WiFi的航班上,刷微博发微信,玩游戏开直播,还能买买买!

 

打开你的手机,腾云驾雾吧!

 

编辑:良 辰

校对:刘培钰

综合:廖鸿翔 高辰 滕学强 彭健 报道

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